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时间:2019-06-21 作者:admin 热度:99℃

赛车游戏下载 寧波昨發生兩次裡氏2級以上地震,震級分別是2.7級和2.8級發生地震的处所是“老震區”小地震不會對生涯造成影響,地震專傢讓大傢放寬心  昨天,不少寧波的小夥伴們都表现:受到瞭“驚嚇”!  原來,在统一天裡,寧波市海曙區就發cf???糡?????生瞭兩次裡氏2級以上的地震。上午那次是2.7級,下战书是2.8級,這讓不少人心裡都隱隱有些擔憂。  別慌!浙江省地震局表现,地震並不會給大傢的生涯造成影響,請放心。  一天兩次裡氏2級以上地震  多位市民講述“驚魂一刻”  地震發生後,錢報記者第一時間聯系瞭多位寧波市民,聽他們訴說在地震發生時的“驚魂一刻”。  小龔女人傢住寧波海曙古林,上午地震時,她在位於一樓的傢中,“或许震瞭一兩秒鐘。當時我在玩手機,感覺屋子在晃動,剛開始以為是大卡車開過,因為有時候外面卡車開過也會有一點點晃,但今天這個震動比較明顯。等我反應過來的時候,其實已經沒有震感瞭。我惧怕還會震,然後就跑出門瞭。”  10點47分,小龔發瞭一條微博:“嚇逝世我瞭!坐在沙發上地面晃動震瞭一下,嚇得我拿鑰匙出門瞭!寧波地震瞭嗎?”  當時她也不確定是地震,後來搜微博發現,“看到大傢都有震感,然後浙江地震局發微博說地震瞭。我一個人在傢,還好是小震,大傢沒事就好。”  還有一些網友在微博上說:躺在床上突然就劇烈震動起來瞭,魂靈嚇出。一問原來都感受到瞭,寧波居然也會地震。瑟瑟發抖。  很快,浙江省地震局、浙江省應急治理廳聯合發佈新闻——  據浙江省地震臺網測定:2019年5月28日10時44分,在寧波市海曙區(北緯29.84度,東經121.26度)發生2.7級地震,震源深度5千米。據开端瞭解,寧波部门地區有震感,现在未收到人員傷亡和財產損失的報告。  然而,到瞭下战书,又一則“地震信息”傳來——  2019年5月28日16時52分,在寧波市海曙區(北緯29.83度,東經121.26度)發生2.8級地震,震源深度6千米。  發生地震的处所是“老震區”  地震不會對生涯造成影響  浙江省地震監測預報研讨中央主任、研讨員鐘羽雲表现,這兩次地震不會對大傢的生涯造成影響,大傢沒有须要恐慌。  “浙江省並不是在重要的地震帶上,一样平常都是一些零碎的小地震。地震像刮風下雨一樣,是一種自然現象。實際上,通過小地震,把能量逐漸釋放掉,也是一件好事。以是這次發生的兩次地震,是比較正常的,大傢不用過於擔心。”  昨天上午2.7級地震發生後不久,這裡還接連發生瞭兩次1.1級的地震。不過因為震級太小,大傢都沒有感受到震感。  錢報記者從浙江省地震局瞭解到,昨天發生地震的处所,之前也發生過地震,算是一個“老震區”瞭,比較大的兩次分別發生在1993年和1994年,1993年是3.9級,1994年是4.7級。  據瞭解,此次距離震中最近的是章水鎮,或许距離震中10公裡左右,相對其他处所而言,那裡的震感更為明顯。  有不少市民表现,這兩次地震,其實震級都不算大,但為何不少人都有明顯的震感呢?  鐘羽雲解釋,通常大傢的震感除瞭和震級有關系,也和地震的深淺有關系。雖然這兩次地震震級不高,可是震源深度都比較淺,以是大傢的感覺會更明顯一點,“像在我國西部地區發生的地震,震源深度广泛要比我們這裡深,常見的有十幾公裡、二十幾公裡。若是是那樣的深度的話,像昨天這個震級,大傢可能都感受不到。”  本報記者 詹程開 楊一凡 詹程開 楊一凡 “請把這樣的好幹部留下,我們须要他們……”這是武漢市黃陂區王傢河街青雲村村民的急切盼望。    青雲村村民聯名請願書(肖璐欣 攝)  2015年,該村被列為國傢精準扶貧村,對口責任單位為武漢市公安局。依照慣例每兩年更換一次扶貧幹部,兩年前,46歲的付旭東和55歲的杜凡主動請纓來接替扶貧事情,轉眼600多個日夜過去,又到瞭更換幹部的時間。當村民得知此事時,他們連夜寫好“聯名請願書”,一大早冒雨遞交到瞭武漢市扶貧開發辦公室,72個紅指模按瞭滿滿2頁紙,请求挽留這兩個扶貧幹部。  “付杜組合”背負罵名,讓青雲村舊貌換新顏    昔日臭氣熏天的公廁改革為景觀石(肖璐欣 攝)  來到村口,景觀石上刻的“美麗青雲”格外顯眼。“這裡以前可是臭氣熏天的公廁!本来就挨著我傢的客廳。”住在村口第一傢的村民方耀忠指著石頭說,“炎天蚊子、蒼蠅滿天飛,令人作嘔的味道是你無法想象的,我們傢連門窗都不敢開。”當初,老付、老杜去方耀忠傢裡走訪時,方耀忠是一頓吐槽,沒想到,他們大膽提出拆廁所改景觀石的想法,村庄從此有瞭臉面,方傢也不再臭烘烘。    在青雲村新修的石護欄邊,杜凡(中)、付旭東(右)和村主任商討下一步治理計劃 (胡冬冬 攝)  不僅云云,村裡的泥巴路變成瞭平整水泥路,黑黢黢的村道上裝上瞭LED路燈,危險的池塘邊加上瞭水泥雕護欄,文化廣場、閱讀室、籃球架等活動設施都建瞭起來。“這兩個扶貧幹部是那個事咧!”村民打心眼裡感谢老付和老杜,親切地稱他們為“付杜組合”。“現在就連隔邻村的村民都來我們村跳廣場舞瞭。”青雲村村委會主任熊兵說。    “付杜組合”多次到村民傢中探訪(胡冬冬 攝)  全村脾氣最臭的失明村民方成才與老杜梁子結得最深。大灣方村、小灣方村之間的途径曾經長著一人高的荒草還帶著刺,住民從此經過,水多路窄還被草刺劃破皮膚。為瞭大傢的宁静與方便,老杜決定將此路修成能走小車的水泥路。方成才堅決不允許途径在自傢廢棄的稻場上施工。“這是我的处所,不準你們修路!”此事一僵,修路就得歇工。老杜去一次,方成才就罵一次,老杜一連被罵瞭七八次。老杜經查備檔資料得知,方成才傢的稻場,備檔是村集體用地,因為歷史缘故原由由多傢共用,並不應由一人私有。老杜找出村集體用地相關执法條文,念給方成才聽,想辦法召開傢庭會議,找來方氏兄弟、親戚會談,幾經勸說方成才自知理虧,???????????不再“從中作梗”。  路修睦後,大、小灣方村村民出行便利瞭,老杜主動與方成才搭話,誇獎他識大體。方成才事後回忆自己的“刁蠻”,懷著愧疚與感谢之情創作瞭一首“青雲贊”表達村灣發生排山倒海變化的喜悅心境:“扶貧幹部齊上陣,大山旱屋挑子林;荒山變成綠森林,塘堰整治水更清;途径整潔花團簇,最美鄉村我青雲....。。”  “修路、建廣場難免會觸及個人好处,若是扶貧幹部惧怕碰硬,見瞭抵触繞道走,不積極作為,就很難辦得成事,更難取得村民的信赖。”杜凡堅守自己的原則,也理解與村民的相處之道。  “蘿卜司令”盤活土地,助力全村經濟增長  “纵然全村脫貧瞭,许多村民也生不起病,經不起變故,以是扶貧不是簡單地拿著東西去傢裡慰問,能讓老黎民有穩定的收入才是實實在在的。”村民們心裡很明白,光“輸血”不“造血”,要徹底脫貧致富,難!  73歲的貧困戶吳之和,和老伴是留守在傢的兩位老人。2018年,伉俪二人種瞭一畝地的蘿卜,眼見著要爛到地裡,二老急得沒辦法,打電話把這事告訴瞭付旭東、杜凡。“付杜組合”勸慰老人不要著急,並幫著聯系銷路,很快,不僅吳之和一傢還有村裡其他13戶村民賣出瞭近5萬斤蘿卜。去年的“愛心蘿卜”,為吳之和一傢帶來收入1萬多元。大傢送付、杜二人一個綽號“蘿卜司令”。    青雲村舊貌換新顏 (肖璐欣 攝)  山村地步撂荒的多,願投資農業的少,付、杜二人決定把村庄閑置土地应用起來,帶動青雲村村民產業致富。配合黃陂區政府的區域旅遊規劃,打造一個休閑旅遊觀光村,從基本上解決扶貧造血機制問題。他們請來武漢市農科院專傢對村裡土壤、地形、氣候剖析評估,專傢們認為,青雲村很適合發展果樹種植,果園項目搞活瞭,村民不用出遠門,一年在果園打工收入就有3至4萬元。  聽到這個新闻,付、杜趕緊與村委會聯合起來,連忙走訪村裡的“强人”,誠邀他們回鄉投資。企業傢周元生回老傢一看贊嘆不已,村容村貌發生的巨變讓他決定率先投資建設100畝果園,帶領周傢灣村民配合致富。短短4個月時間,在多方尽力下,兩個果園項目已基础落實。僅一晚上的工夫,周傢灣23戶村民全体簽字批准流轉村集體土地。  “在這個村庄裡生涯瞭70多年,感覺自己越活越年輕,生涯越來越有奔頭。”村民周志生感嘆道,現在自傢荒廢的土地也能增收瞭,每畝地租出去一年能多掙350元。45歲的村民熊愛民多數時間在灣裡幫人建房打零工,有瞭果園他一個月能掙3000多元,加上低保金,傢裡生涯真的有盼頭瞭。  现在,第一期50畝土地平整事情完成,在武漢市農科院直采優質果苗,種上瞭獼猴桃、葡萄、桃子、梨子等水果。預計到今年10月,另外50畝果園也將建成。同時,村裡還引進瞭大棚種植火龍果項目。    村民方芳正在打理火龍果苗(肖璐欣 攝)  “原來傢裡10畝地年收益最多才6000元,現在投資一個大棚的火龍果預計年收益可達到5萬元,農科院林果所專傢定期到村裡教給我們種植養護相關知識,後期村裡還會開展農傢樂項目、树立網商平臺開拓銷路,為我們的投資收益供给瞭一份保障。”村民方芳對這項投資很有信念。  72個紅指模,挽留駐村扶貧好幹部  晃眼間,老付和老杜來青雲村快兩年瞭,村民突然聽到扶貧駐村事情隊隊員可能要更換的新闻急瞭眼。“這麼好的幹部怎麼能走呢?”2019年是青雲村自定的“產業項目年”,項目策劃人、牽頭人怎麼能缺席。火龍果種植剛平整瞭地步,還沒張起大棚,“一走瞭之”後期發展怎麼落實,大傢都很堪憂。 “我們來寫請願書,這麼好的扶貧幹部換走瞭,惋惜!”大傢人多口杂磋商著。  “扶貧幹部杜凡、付旭東,認真執行黨的扶貧政策,紮根我們村,尽力事情,做瞭大批的好事……他倆有著一顆愛民的心,堅決同不良作風和惡習作鬥爭……村風有瞭很大的好轉....。。我們不願他們走,請把他們留下。”請願書的內容並不復雜,執筆人之一是博沿熊灣村民熊漢華,文化水平並不高,主動攬下寫信的事兒。  “這事不能耽擱,我們怕遞交晚瞭就來不及瞭,以是寫得很倉促,還有很多多少事情沒有寫上去呢!大傢都很支撑,爭先恐後的按瞭72個紅指模,連我76歲的老母親也不破例。” 熊漢華說。沒想到第二天一早下起瓢潑大雨,為瞭與駐村幹部調整事情搶時間,早上6點剛過,村委會主任熊兵、村委會原主任吳先昌、村民代表周志生帶著聯名信就出發瞭,“再大的雨我們也不怕,隻怕他們調走瞭。”  得知村民連夜寫瞭“聯名請願書”,付旭東、杜凡觉得“很震驚,很感動”,兩年與青雲村村民旦夕相處,已經树立瞭深挚情感,“脫貧不返貧是一場硬仗,我們是黨員,是警员,是国民的服務員,也是脫貧路上的一枚鋪路石。”  隨即,武漢市公安局對青雲村村民聯名請求信作出回應,印發《武漢市公安局關於深化黃陂區王傢河街青雲村脫貧攻堅事情的十五條办法》的通知,其中第14條寫到“扶貧幹部付旭東、杜凡同志繼續駐村開展脫貧攻堅事情,再選派2名優秀民警充實駐村幫扶力气”。  得知此新闻,村民們喜笑顏開:“‘付杜組合’不走瞭,心裡的石頭落地瞭!”  當初,老杜、老付確定的“三步走”目標已經完成瞭兩個,2017年解決“兩不愁、三保障”脫貧出列,2018年整治環境打造美麗青雲,2019年將繼續引進項目產業振興,帶動青雲村村民實現產業致富。他們始終信任,再難打的仗隻要“想群眾之所想、急群眾之所急、解群眾之所困”就必定能打贏!  來源:国民網-湖北頻道 記者:肖璐欣 楊槐柳 原題:《武漢黃陂:72個“紅指模”挽留扶貧幹部》

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铺铺儿 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新網杭州5月28日電(張斌)掃黑除惡專項鬥爭以來,停止4月30日,浙江全省累計打掉黑惡團夥2569個,抓獲各類團夥成員2.44萬名,破獲各類案件1.79萬起,扣押非法資產37.82億元(国民幣,下同)。  28日,在浙江省十三屆人大常委會第十二次會議上,浙江省国民政府副省長、浙江省公安廳廳長王雙全就該省公安機關掃黑除惡專項鬥爭事情進展、重要做法等作瞭報告。杭州市西湖區翠苑一區,行人經過掃黑除惡宣傳海報。(資料圖) 張斌 攝  據介紹,现在浙江共接到各類涉黑涉惡線索3.7萬餘條,其中公安機關主動排查線索1.7萬餘條;共向群眾發放舉報獎勵獎金210.46萬元。  在確保每條線索查深查透方面,王雙全表现,现在,中國公安部掃黑辦交辦浙江省公安廳的143條線索,均由廳長親自審閱批辦,浙江省公安廳掃黑辦下發的線索均落實各市公安局長審閱批辦,“壓實縣級公安機關局長、分管刑偵副局長、刑偵大隊長的核查責任,请求核查結果必須由‘三長’簽字背書負責。”掃黑除惡專項鬥爭中,杭州蕭山警方辦案現場。(資料圖) 張斌 攝  此前,中央掃黑除惡第11督導組進駐浙江開展掃黑除惡督導事情,向浙江交辦6批633條線索。现在,浙江省公安機關已立案206條,刑事打處595人。“中央督導結束後,不到20天時間,浙江全省????vpn又新增扣押資產12.41億元。”王雙全說。  此外,專項鬥爭開展以來,浙江省公安機關共向紀檢監察機關移谈判黑涉惡腐敗和“保護傘”線索369條。杭州市公安局指揮中央的值班民警。(資料圖) 李勇 攝  王雙全表现,浙江通過推行“一案一總結”制度,倒查監管破绽,提出防备建議,並同步通報同級掃黑辦、相關行業主管部門。“现在,已對94起涉黑和省督案件進行總結,提出監管建議104條。”(完)

超级在线偷拍AV 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 本報訊(記者孫瑩)一傢保險公司的員工們突然頻繁被竊,從電腦、手機、金吊墜到香皂、茶葉、食用油。經調取監控錄像一看,竟是女同事徐某幹的。被抓後,徐某自稱耳邊老有人强迫她偷東西,她才作案。後經鑒定,底本就患有抑鬱癥的徐某在案發時屬於限制刑事責任才能,因此獲得從輕處罰。西城法院以盜竊罪判處徐某有期徒刑1年,並處罰金2000元。  去年5月18日下战书,保險業務員孫女士正在公司上班,突然聽同事說丟瞭幾部手機。公司裡進瞭賊,孫女士也趕忙檢查自己工位上的物品,發現一部蘋果手機不見瞭,此外,還丟瞭小葉紫檀手串、電磁爐炒鍋和陶瓷茶具等物品。  大傢相互一詢問,竟有八九個同事都被偷瞭。而且,大傢發現這個賊偷東西不分貴賤,從電腦、手機、金飾品到足浴盆、蠶絲被、護膚品什麼都偷,甚至連茶葉、香皂、食用油也不放過。  隨後,有人检察瞭公司的監控錄像???????,發現竟是同事徐某趁晚上公司無人之際,拿走瞭這些東西。  當天,徐某便被抓獲歸案。經民警上門搜查,徐某偷來的東西既沒有应用也沒有變賣,都在她的暫住地堆放著。  32歲的徐某後來在法庭上解釋說,那兩天,她總聽得耳邊有人强迫她去偷東西,她才拿瞭同事的東西。徐某的丈夫表现,徐某多年前就患有抑鬱癥,經過治療把持住瞭。在平時的接觸中,同事們也覺得徐某有些神神叨叨的。  經精力病司法鑒定,徐某實施違法行為時屬於限制刑事責任才能。  法院認為,徐某的行為已構成盜竊罪。鑒於徐某到案後能如實供述犯法事實,實施犯法時屬於尚未完整喪失辨認或者把持自己行為才能的精力病人,且贓物已起獲並發還,因此,對其從輕處罰,判處其有期徒刑1年,並處罰金2000元。

超碰视频下载页 中等職業學校將設國傢獎學金  新華社北京5月28日電(記者胡浩)記者28日從教导部瞭解到,從今年秋季學期開始,國傢將在中等職業學校設立國傢獎學金。  教导部官網公佈的“全國學生資助治理中央致初中畢業生的一封信”表现,“不讓一個學生因傢庭經濟困難而失學,是黨和政府的莊嚴承諾,無論你選擇接收通俗高中教导還是中等職業教导,國傢資助政策都會幫助你順利入學、完成學業。”  信中指出,若是進入通俗高中,傢庭經濟困難學生可以申請國傢助學金;建檔立卡貧困戶學生、傢庭經濟困難殘疾學生、農村低保傢庭學生、農村特困救助供養學生,還可以享受國傢免學雜費政策。若是進入中等職業學校,涉農專業學生和其他專業的傢庭經濟困難學生可以申請國傢助學金;農村學生、都会涉農專業和傢庭經濟困難學生,還可以享?????????受國傢免學費政策。此外,從今年秋季學期開始,國傢將在中等職業學校設立國傢獎學金,若是品學兼優、技藝出眾,就有盼望申請獲得。  此外,“全國學生資助治理中央致高中畢業生的一封信”對國傢的高校學生資助政策進行瞭介紹。信中指出,高校錄取通知書附有一份傢庭經濟困難學生認定申請表,便於傢庭經濟困難學生申請資助。為瞭讓大傢少跑路,從今年開始不须要在表上蓋章,改為個人承諾並簽字。 信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社上海5月29日電 題:信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社記者王淑娟  “鑒於您信誉優良,已成為我行信誉卡優選用戶,點擊立刻申領。”這樣的信誉卡短信推銷,天天都像病毒一樣發送到许多人的手機上。記者調查發現,近年來,由於銀行在信誉卡業務上的剧烈競爭,爭相“拼規模”“搶市場份額”,病毒式的畸形營銷愈演愈烈。  花式營銷獲客 強制辦卡沒磋商  “信誉卡說瞭不辦,還是電話短信郵箱瘋狂推薦、騷擾,不辦卡就一直地騷擾。”山西的楊女士對信誉卡的瘋狂推銷觉得很無奈,“經常是正在上著班、開著會,這種電話就打進來瞭。”  記者調查發現,许多人都被信誉卡類似的“強推銷”所困擾。近年來,我國信誉卡發卡量每年都在大規模增長。央行公佈的數據顯示,停止2018年尾,我國信誉卡和借貸合一卡在用發卡數量共計6.86億張,同比增長16.73%,不少銀行的累計發卡量都突破瞭1億張。  現在,信誉卡的發卡推銷花樣繁多,已經不局限於直接上門或到辦公室推銷。例如,與商場、超市、電影院、大型展覽、熱門手遊等互助發聯名卡。在人流麋集的商場超市經常會看到銀行信誉卡“攤位”,以辦卡送行李箱或“刷卡返現”、免年費等來吸引消費者辦卡。  借助互聯網化,信誉卡推薦廣告無孔不入。瀏覽新聞、觀看短視頻甚至在微信上閱讀一篇文章,都有可能會被推送信誉卡廣告。有的銀行則粗鲁地采用捆綁式強制辦卡,不少消費者反应,申請房貸、消費貸時被強制请求辦信誉卡。  北京白領郝女士在沒有批准辦卡的情況下,直接受到一張快遞到傢裡的信誉卡。“我當時上班不在傢,快遞送過來也沒有请求必定要本人簽收,就這樣莫名其妙被辦瞭一張信誉卡。”  而已經畢業多年的上海白領王女士,上大學時辦瞭一張信誉卡,多年後卡片到期,王女士致電銀行咨詢到期卡片是否就會自動註銷,沒想到銀行告诉幾個月前已經寄出一張新卡片到當初辦卡留的學校地址。“銀行太隨意瞭,給我辦瞭一張新卡也不通知我,也不核實寄送地址,萬一卡片被他人盜用瞭,誰來負責?”  “免年費”餡餅其實是陷阱  “被禮物吸引,卻走進大坑。這樣的辦卡誘惑必定要抵住,否则後悔不迭。”網友“貓哥”在網絡上的一篇文章寫道,自己在禮物的誘惑下辦理瞭一張信誉卡,沒想到未激活開卡的信誉卡也要交年費,不知情的他三年未繳年費被計入瞭逾期,導致買房辦房貸時征信沒通過。  據記者瞭解,大部门信誉卡都要收取年費,有的是規定開卡後生意业务次數達到幾筆就可以免年費,有的則“蛮横”地規定不激活不開卡也要收年費。例如,某銀行信誉卡申請網頁上顯示,辦理“高端系列”信誉卡後,乙方則批准按甲方規定繳納年費,無論信誉卡是否被激活。  不少信誉卡在推銷時會以“免年費”為宣傳點,但實際上免的隻是第一年年費,或者每年要生意业务到必定額度才可以。  此外,業內人士告訴記者,有些信誉卡不激活的話,年費會以欠款的情势記錄在持卡人的賬戶中,而且持卡人沒有激活,銀行也不會通知用戶有欠款。若是用戶一直沒有繳納這部门欠款,則會造成逾期並影響個人征信情況。  張傢口市的張女士在“聚投訴”平臺上投訴稱,去年5月通過某銀行APP的推薦申請瞭該行信誉卡,APP上未對卡片特别性質做詳細說明。卡片領取時銀行事情人員也沒有介紹应用的權利義務,一直以為就是張通俗的信誉卡。今年5月卻收到銀行短信稱6月2日前需消費夠20萬元,否則???????????將收取2000元年費。而卡片透支額度才5萬元,怎麼在一個月內消費夠20萬元?為瞭不影響征信,張女士隻好交瞭年費。  “這種隱瞞消費條款、不告诉全体權利義務、誤導消費者的行為,太讓人氣憤瞭!”張女士說。  應強化發卡規范性  記者瞭解到,在銀行信誉卡業務近年來快速發展的同時,相關投訴和案件糾紛也明顯增長。  河北省消協今年3月發佈的信誉卡消費調查報告顯示,由於銀行對信誉卡領用條款及章程提醒說明不到位引起的疑問和糾紛占比26.32%,而由於条约中存在不同等條款等產生的疑問和糾紛占比為10.53%。  一位信誉卡業內人士向記者流露:“隻要你在網上點擊過辦理信誉卡的相關鏈接,信息就泄漏瞭,以是經常會出現辦瞭一傢銀行的信誉卡,其他銀行都紛紛跑來營銷的情況。”  上海財經大學現代金融研讨中央副主任奚君羊表现,信誉卡業務已經成為不少銀行的主要利潤來源,以是銀行都在發力佈局信誉卡業務。在銀行加大信誉卡推銷力度的推動下,“一人多卡”的授信情況極為广泛,也形成瞭“發卡日就是逝世卡日”的怪現象。  “我手上已經有4張信誉卡,其中兩張是辦貸款的時候被強制请求辦的。但我還是經常收到銀行發來的各種辦理信誉卡的邀請,而我基本不须要再辦瞭。”上海白領陳女士說。  實際上,2009年原銀監會印發的《關於進一步規范信誉卡業務的通知》就明確请求,銀行業金融機構應树立發卡行為規范機制,強化信息披露,對信誉卡申請人实行须要的收費和風險告诉義務;未經持卡人授權,銀行業金融機構在信誉卡激活前,不得扣收任何費用。  消協相關人士認為,銀行信誉卡相關解釋提醒服務有待加強,應加強對条约條款的解釋、規范,加強在信誉卡申辦過程中的規范化、標準化服務,確保消費者在申辦中瞭解各項註意事項,優化应用體驗感。

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